Le projet d’agglomération de 5e génération (PA5) accueilli favorablement par la Confédération
Ce vendredi, l’Agglomération de Fribourg a pris connaissance avec une grande satisfaction de l’évaluation de son Projet d’agglomération de 5e génération (PA5) déposé en juin 2025 auprès de la Confédération. Les infrastructures de transport prévues dans cette planification bénéficieront d’un cofinancement par le biais du fonds fédéral dédié au trafic d’agglomération (FORTA) de 35 %, soit près de 40 millions de francs destinés à la réalisation de projets entre 2028 et 2032. Particulièrement ambitieux par l’ampleur de la collaboration qu’il a permis de mettre en place, le PA5 s’inscrit dans la continuité des précédents projets d’agglomération et constitue le document de référence pour le développement stratégique du territoire à l’horizon 2040.
Un projet ambitieux porté par toute une région
Le projet d’agglomération de 5e génération (PA5) a pour objectif d’établir une planification stratégique du territoire à l’horizon 2040 afin d’anticiper et encadrer le développement territorial du centre cantonal fribourgeois. Il trace les grandes lignes du développement de la région pour les décennies à venir en matière d’urbanisation, de mobilité, de nature et de paysage. Particulièrement ambitieux, le projet marque une évolution importante en réunissant pour la première fois 25 communes[1] des districts de la Sarine et de la Singine autour de l’élaboration d’un projet d’agglomération commun. Dans sa version finale, le PA5 compte près de 80 mesures d’infrastructure de transports de priorité A éligibles pour un cofinancement fédéral.
Le PA5 s'inscrit dans la continuité des précédents projets d'agglomération, qui ont notamment permis la réalisation de nombreuses infrastructures de mobilité et d'aménagement aujourd'hui utilisées quotidiennement par la population. Une sélection des projets concrétisés grâce aux PA peut être découverte sur le site dédié suivant : https://projets.agglo-fr.ch/
35% de cofinancement fédéral pour financer des projets phares
Suite à l’évaluation du PA5, les infrastructures de transport de priorité A pourront bénéficier d’un cofinancement via les fonds fédéraux destinés au trafic d’agglomération à hauteur de 35%. Ce taux témoigne de la qualité du projet présenté à la Confédération, dont l’évaluation repose sur la cohérence et la pertinence de l’ensemble des mesures proposées. Parmi les mesures de priorité A figurent notamment la décarbonation complète des transports publics urbains, le développement d’un réseau cyclable ainsi que plusieurs projets de requalification des traversées de localités (VALTRALOC), notamment à Neyruz, Marly, Grolley et Rossens.
« Ce résultat récompense plusieurs années de travail menées en étroite collaboration avec les communes, le Canton et de nombreux partenaires. Il confirme la pertinence de la vision commune que nous avons construite pour le développement de l'agglomération à l'horizon 2040. » - Éliane Dévaud-Sciboz, Présidente du COPIL-PA5
Prochaine étape
Après cette évaluation positive de la Confédération, les mesures retenues poursuivront leur processus de planification et de réalisation selon les calendriers propres à chaque projet. Les fonds liés à la réalisation des mesures prévues par les projets d’agglomération seront quant à eux vraisemblablement libérés par le Parlement fédéral en 2027, permettant une mise en chantier des mesures prévues entre 2028 et 2032.
« Le PA5 démontre que les défis de mobilité, d’urbanisation et de qualité du cadre de vie se pensent à l’échelle régionale. Le travail engagé avec les 25 communes participantes se poursuivra au sein de l’ARS et avec l’ensemble des partenaires régionaux afin de concrétiser les mesures prévues par le PA5 et poursuivre le développement coordonné de notre territoire. » - Lise-Marie Graden, Co-Présidente du COPIL-PA5
Le PA5 en chiffres :
- 25 communes participantes
- 9 périmètres stratégiques de développement
- 84 mesures de mobilité de priorité A
- 35% de cofinancement fédéral
- 474 mesures au total, dont 336 mesures liées aux enjeux de mobilité, 51 liées à l’urbanisation, et 87 liées à la préservation de la nature et du paysage
- 100% des bus urbains décarbonés en 2032
[1] Avry, Belfaux, Corminboeuf, Cottens,Düdingen, Ferpicloz,Fribourg, le Gibloux, Giffers,Givisiez, Granges-Paccot, Grolley,Hauterive, Marly, Matran, le Mouret, Neyruz, Pierrafortscha, Prez,la Sonnaz, St-Ursen,Tafers,Tentlingen Villarsel-sur-Marly et Villars-sur-Glâne.
